日前，大众汽车表示，公司将比此前预期的更早实现电动汽车生产目标——计划到2023年底生产100万辆电动汽车。这比原计划提前了两年，此前，大众汽车的计划是在2025年底前达到这一目标。

大众汽车还表示，预计到2025年将生产150万辆电动汽车。同时，未来几年，大众汽车将投资330亿欧元（约合人民币2582亿元）用于发展电动技术，以及充电基础设施等。这些都意味着大众汽车电气化进程再一次加速。

2020年将是大众汽车转型的关键一年

电动化大目标提前了两年，是因为大众2019年在全球交付了7万辆插电混动以及纯电动车型，较去年（2018年交付5万辆）有一定的增长。同时，从2020年开始，大众汽车品牌将开启大规模的电动化“攻势”。

为了实现这个计划，大众汽车推出了全新的电驱动平台——模块化电力驱动平台MEB。这一平台是为电动车量身定做，且具有前所未有的灵活性，可以为包括紧凑型车、SUV以及MPV在内的多种车型提供支撑。基于此平台的首款量产车ID.3，已经在大众位于德国的茨维考工厂量产。

目前，已经亮相的大众汽车电动车型，除了在2019年法兰克福车展上发布、并将于2020年在欧洲上市的ID.3，还有ID Crozz概念车的量产版本（暂称为ID.4），预计将在2021年推出。此外，大众集团旗下的西雅特和奥迪两大品牌也在规划基于MEB打造的车型。

此前在12月20日，大众汽车官方宣布，大众汽车计划2020年在全球范围内推出34款新车，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（含纯电动和插电式混合动力车型）。

“2020年将是大众汽车转型的关键一年。随着ID.3和ID系列中其他引人注目的车型在市场上的推出，我们的电动汽车优势也将显现出来。”大众汽车电气部门负责人Thomas Ulbrich（托马斯·乌尔布里奇）表示。“人们希望舒适性更好的个人出行方式，我们正努力为数百万人制造能满足这样愿望的汽车。”

加速进军与电动汽车相关的业务领域

在加速电力“攻势”的同时，大众汽车也进军了一些战略业务领域。目前，大众汽车已与其经销商建立了3.6万个充电站。此外，大众汽车新成立的子公司Elli，正在大力发展家庭充电基础设施。Elli已经拥有超过1万名电力客户。

向其他制造商开放MEB平台也是一种开拓性的方法。福特汽车将是首批使用MEB平台的汽车制造商之一。据悉，2023年，福特一款基于MEB打造的汽车预计将率先在欧洲市场推出。

同时，大众汽车还为电池的开发、测试和生产奠定了基础。2020年，将在德国萨尔茨基特（Salzgitter）建一座16千兆瓦时的电池工厂，计划于2023年底或2024年初投产。为此，大众汽车与瑞典电池厂商Northvolt公司联合开展电池研发。

此外，大众汽车品牌首席财务官Arno Antlitz（阿诺·安特利茨）表示，大众汽车品牌2019年全年营业利润率从4％增长到5％，预计2019年全年经营活动产生的现金流将超过10亿欧元（约合人民币78.2亿元），2020年财务目标不变。同时他重申了大众汽车品牌到2022年实现营业利润率至少达到6%，现金流超过20亿欧元（约合人民币156.5亿元）的目标。（陈艳）

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