前言

尽管全球汽车行业疲软，天下武功出少林的博世集团仍能在2019年保持与上年持平的销售额。博世创造了779亿欧元的销售收入，息税前利润（EBIT）约为30亿欧元。在占据最大销售份额的汽车业务中，增长超过了全球汽车产量。销售额达到470亿欧元，与上年持平。

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博世2019年度经营概况：

• 总销售额： 779亿欧元 ，与2018年持平
• 利润： 约30亿欧元 ，较2018年(53亿欧元)下降43.4%
• 利润率： 不到4% ，较2018年(6.9%)下降43.5%
• 汽车业务销售额： 470亿欧元 ，与2018年持平
• 全球员工： 403,000人 ，较2018年减少1.7%
• 研发：全球研发人 员 72,400人 ，其中软件工程师 30,000人

博世掌门人Volkmar Denner博士在介绍经营数据时说：“经济疲软和汽车产量的急剧下降也给Bosch造成了影响。鉴于当前的挑战，公司董事会的多元化战略正在产生稳定作用，这有助于扩大现有业务和发展新业务。尽管经济形势充满挑战，我们仍将继续在重要的增长领域进行投资。仅今年一年，博世计划在未来的电动化，自动化和互联交通上投入超过10亿欧元。

受到汽车产量下降的影响，特别是在主要的中国和印度市场，汽车中柴油发动机的份额进一步下降，高昂的重组成本（尤其是在汽车部门），以及对未来前沿重要项目的前期投资，使得博世2019年的利润率不到4%，较上年下降43.5%。

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2019年，博世为什么可以跑赢大盘？

- 各个业务部门发挥稳定

在销售额最高的汽车业务上，增长超过了全球汽车产量，销售额达到470亿欧元，与上年持平。如果考虑汇率影响的话，实际上减少了1.5%。包括博西家电和电动工具等在内的消费品业务领域，销售额达178亿欧元，较上年减少0.2%。以工业4.0为代表的工业技术部门，销售额达74亿欧元，较上年增长0.1%。能源和建筑智能化技术业务部门，销售额达56亿欧元，较上年增长0.8%。

- 区域销售业绩

作为博世大本营的欧洲，业务稳定发展，销售占比达到52%，410亿欧元，较上年增加0.2%。北美地区销售额130亿欧元，较上年增加5.3%，但是考虑汇率调整后只有0.5%。南美占比较小，只有14亿欧元，较上年增加1.1%。亚太地区的销售额虽然也达到了225亿欧元，但却是唯一一个较上年减少的地区，减少3.1%，中国和印度汽车市场的低迷特别影响了销售业绩，但是日本和东南亚表现不错。

- 内燃机需求依然强劲

在新能源的推广下，整个中国乃至全球汽车市场陷入了一场电动车的狂欢，哪哪都在造电动车，个个品牌都准备造电动车，好像电动车一夜之间已经成为汽车市场的未来主流。但是从博世“技术中立”策略的预测数据来看，依旧是“嘴上说不要但是身体很诚实”。

• 到2030年，至少还有67%的新车还在使用汽油或柴油发动机，包括混动车型
• 柴油机的二氧化碳排放量比汽油机低15%
• 新的柴油机不再排出氮氧化物

- 人工智能(AI)战略

博世在2019年也加大了在AI人才的投入，AI也被博世视为未来主要的组成部分。

• 扩展AI学习平台，对20,000名员工进行相关培训，超过1500名工程师正在使用学习平台
• 2019年，累计超过700,000天的培训日
• 投入超过2.5亿欧元用于岗位培训和继续教育

从上面的数据可以看出，博世各个业务部门发挥稳定，全球主要区域销售额稳定，以及对新技术和相关人才的大量、持续投入，是博世2019年业绩跑赢全球经济大盘的主要原因。这也是为什么武侠小说里，少林派的武功发挥最稳定。

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展望2020：汽车变革面临的挑战和商机

博世对未来出行以及如何成功实现替代方案有清晰地理解，未来的汽车不仅将实现电动化和自动化，还将实现互联互通和个性化。博世旗下产品众多，犹如少林藏经阁，与其它公司相比博世能够更好的应对各种挑战和机遇。

博世预计，2020年全球经济将仅增长2.0％，全球汽车产量将在2020年连续第三年减少，全球销量预计进一步下降2.6%，至8900万辆，比2017年减少1000万辆。这一销量水平在未来几年内将保持不变。

汽车行业的动荡为博世带来了巨大的机遇，博世作为领先的出行解决方案供应商仍处于有利地位。新技术的产生，比如物联网(IoT)，人工智能(AI)以及燃料电池将进一步推动出行方式的转变，早期进入这些领域将使博世从中获益。