在新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响下，由于人员流动被大幅限制，工厂延迟开工，多个行业受到影响，而产业链相对较长的汽车行业“首当其冲”。

不少行业专家和研究机构预测，中国汽车业2020年第一季度的产量可能将出现两位数的跌幅。根据市场调研机构IHS Markit的判断，2020年第一季度中国汽车产量同比跌幅将高达32%。

全国乘用车联席会秘书长崔东树近日也预测，今年前两个月国内汽车销量预计同比下降20%左右。

在整体市场低迷的背景下，作为汽车销售一线的经销商无疑正遭受重压，一边是门店客流急剧下滑，大量订单车辆交付困难；另一边是庞大的固定成本支出，面对漫长的“抗疫”战每一日都倍受“煎熬”。

不过，正所谓“唇亡齿寒”，面对新型冠状肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商经营压力，目前多家汽车主机厂已经调整商务政策，出台多项扶植政策致力于与经销商伙伴携手“共度难关”。

2月2日，沃尔沃汽车率先宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放宽业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴，以减轻经销商财务压力。

同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。

此后，近两天，奥迪、东风悦达起亚也先后宣布取消2月或者调整一季度对经销商的销售目标考核，并计划向经销商员工发放人员补贴及多项业务项目专项支持。

2月3日，奥迪品牌宣布，针对疫情严峻形势下经销商的运营压力，在通过数字化平台远程指导与支持的同时，全面启动了包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。

2月4日，东风悦达起亚发布的官方公告称，响应政府有关疫情防控部署，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

2月4日，北京现代宣布将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布，携手共抗疫情期间，对经销商与消费者实施一系列举措。其中，对经销商实施取消单月考核、提供适当的库存补贴等“减压政策”。

从中国汽车消费习惯来看，春节假期本身就是购车淡季，2月份更是全年汽车产销量的低点。2019年1月和2月，中国汽车销量分别为236.7万辆和148.2万辆，比2018年同期下滑了15%。如今，再加上新型冠状病毒疫情的持续影响，更让部分经销商“雪上加霜”。

但是，在主机厂的援助之外，经销商也在积极地进行“自救”。据了解，不少汽车经销商已经把买车流程转移到线上，支持消费者VR线上看车，例如吉利、领克、沃尔沃、一汽、长城等多个品牌就已经开通了线上智能展厅，有意向的用户“足不出户”就能线上看车。

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