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长安汽车终于坐上了汽车行业第一的位置，只不过这一次是非常难堪的亏损第一。

长安汽车正式发布了其三季度报告，最大的“亮点”是前三季度归属于上市公司股东净利润大亏26.62亿元，同比下降328.83%。这也让长安汽车成为了144只行业同类股票中亏损最多的，夺得2019“亏损王”的美誉，同时也是整个A股上市企业中亏损额的第四名。

长安汽车三季度报告主要财务数据

曾经的自主品牌销量王者，如今却成了汽车行业的亏损王，谁之过，谁之责？

2018年曾经虚假的繁荣

跟着中国的汽车市场一起，长安汽车也进入了下行通道，下降趋势比行业整体来的更猛烈。虽说此次三季度的巨亏主要源于一季度的大额亏损打底，但其二三季度的表现却始终没有好转。

长安汽车前十大股东构成

不只是今年的亏损，从2018年开始，隐患就已经埋下了。2018年长安汽车净利润显示为归母净利润6.81亿元，同比下降90.46%。从归母净利润来看，虽然仍有盈利，但是其中最大的贡献来源于政府的补贴。2018年，政府给予了长安汽车高达28.84亿元的政府补助。如果算上这一项，加上其他收购溢价，长安汽车2018年的扣非净利润为亏损31.65亿元。

2019年一季度，没有了政府补助的长安汽车被打回了原型。长安汽车一季度营收160.07亿元，同比下滑20%，归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比下滑250.62%。成为了国资车企中亏损王。

前三季度，长安汽车实现营业总收入收入451.15亿元，继2018年同比下降17.14%后再降9.50%。归属于上市公司股东净利润大亏26.62亿元，同比下降328.83%。若将非经常性损益剔除，情况更为糟糕。前三季度长安汽车非经常性损益为8.72亿元，包括计入当期损益的政府补助7.62亿元。扣非后归属于上市公司股东的净利润（下称扣非净利润）为-35.33亿元，同比下降22328.47%。

跌跌不休的长安汽车

从长安汽车的喜报来看，长安汽车今年10月份的销量同环比都有所上涨，涨幅在6.6%。但是放眼到全年来看，长安汽车销量的跌势并没有止住。

此前，长安汽车发布的产销快报显示。该品牌9月份销量为16万辆，同比下降8%；1-9月累计销量为122.6万辆，同比下降23.6%。细分来看，其中长安品牌9月销量为74799辆，同比下降5%，1-9月累计销量为579979辆，同比下降19%。长安福特和长安马自达9月销量分别为20905辆和12829辆，与去年同期相比，分别下降36.7%和17.5%。

长安CS95

不论是整体还是各个分品牌仍然在销量下行的渠道上。长安汽车继续在自救的道路上孤单前行。业务上，国产林肯即将上市、出售DS股权项目、长安福特改革。品牌上，“第三次创业-创新创业战略”、“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”口号提了无数，项目包装了无数，仍然阻挡不住产品的弱势。今年长安系的销量目标是246万辆，年初信誓旦旦的立下了军令状。目前完成情况又如何呢？喜报中给予了答案，长安系中国品牌汽车销量超越百万辆。长安汽车对于销量数字游戏玩的向来很溜，长安系、中国品牌、长安汽车销量、商用车销量，这些数字从来不会明确的说明。如同去年长安自己统计的销量是150万辆，而乘联会却只认可85.9万辆，原因就是长安把旗下商用车也算了进去。

不管怎样，对于下行的汽车市场，需要更好更有竞争力的产品去应对，空喊口号、树立不切实际的目标则毫无用处。距离2019年结束还有不足两月，长安汽车的未竟事业还有很多，加油吧。