编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。

JR东日本公司的列车。图片来源：JR东日本公司官网

作者 | 潘磊

编辑 | 吴岩

在台风“海贝思”过境期间遭遇重创的日本高铁新干线，又因为“修不如买”而登上热搜。

据日媒报道，10月中旬，今年第19号台风“海贝思”过境日本，除了造成惨重的人员损失之外（死亡人数33人，另有19人下落不明），新干线也遭到重创。位于日本长野市、隶属于JR东日本公司旗下的多达8编组共96节北陆新干线列车，被泡在因台风而导致的降雨积水中。

根据JR东日本公司社长深泽佑二的说法，相比修复这些泡水车，考虑到安全性，将其报废后重新制造将是更适合的做法。这意味着上述列车将会被报废，新的列车将会补充到运营序列中，据报道，在2019年底前，所有列车都将恢复正常时刻表。

日媒估算，这些“报废”列车的价值约为118亿日元（约合人民币7.6亿元）。

值得一提的是，这次“报废”并非所有列车零部件都将成为废品，列车的部分零部件将会被用于制造新的车辆，而车辆下方的马达等电子设备受损后，JR东日本公司认为从安全层面考虑，这些零部件已经很难继续使用。

但即便如此，这次泡水事故对于JR新日本公司来说也是一次新的打击。此前因台风到来不得不采取的停运列车等措施，已让其10月销售额减少了约120亿日元（约合7.7亿元人民币），再加上报废列车的7.6亿元损失，相当于“海贝思”一共给公司造成了约230亿日元（约合人民币15.3亿元）的损失，这还没有把因报废列车停运期间造成的损失计算进去。

未来汽车日报（ID：auto-time）查询发现，截至11月7日，JR东日本公司的新干线列车还没有完全恢复正常，原因为“台风”和“部分列车停止运行”等。

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