编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通 潘磊

编辑 | 李欢欢

神龙公司的人事调整还在继续。

11月14日，未来汽车日报从接近神龙公司的知情人士处获悉，原采购副总经理兼采购部部长闫励，以及商企副总经理兼企划部部长程军，均于12日起不再担任原职务。

上述人士表示，神龙可能很快就会宣布新的组织架构。据公开资料，闫励曾担任东风标致品牌人力资源部部长。

此外，据北京青年报报道，神龙汽车正计划对东风标致与东风雪铁龙高层领导进行人事调整，东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任，同时东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回法国标致雪铁龙集团（PSA）总部，总经理任光职位不变。

神龙公司对北青报表示，公司改革一直在推进，组织架构和人事安排仍在工作中，还需要报请公司董事会批准。未来汽车日报针对此消息向神龙公司求证，截至发稿未获得回复。

神龙汽车由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团共同成立，双方各出资50%，主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型。近年来，神龙汽车发展颇为不顺。2014年开始，神龙汽车销量连续下跌，从2014年的73万辆年销量下滑至2018年的25万辆。

2017年，神龙汽车曾制定“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略计划，但并未改变销量下滑趋势。今年8月份，神龙汽车爆出裁员关厂的消息，官方否认了裁员的说法，但是承认有临时歇工的政策。据统计，自2017年4月至今，神龙公司已实施了6次机构改革和10余次高层人事调动。

9月，神龙汽车低调发布了名为“元”的复兴计划，表示将通过三个阶段实现整体复兴，其中2019年是“培元”阶段，目标是“活下来”；2020年到2021年计划将盈亏平衡点降至15万辆以下，同时将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定盈利；2022年到2025年努力实现年销量40万辆。

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