中国品牌对于智能车机系统的追求，我们都有目共睹。领头的几家车企，在这几年里你方唱罢我登台，各有各的野心，也都基本养成了各自的智能车机方法论。

在这些车企里，长城是有点儿「后知后觉」的，但进入 2019 年，他们的发力很明显。比如在哈弗 H6 车型上和百度合作，推出了一套基于 DuerOS 和百度生态的全新车机系统。更大的阵势在今年 7 月，他们联合一众合作伙伴，在保定召开了一次「全域智慧生态开发者大会」，全盘托出自己在车联网方面的计划，当时最大的亮点之一，是集齐 BAT。

和百度的合作成果我们已经看到了，那么和腾讯的合作呢？

答案是围绕「车载社交」展开的车联网生态。

11 月 6 号，长城在北京做了一场「哈弗全球社交战略发布会」。活动名字让人一头雾水，我来帮你梳理一下主要内容：

1. 哈弗与抖音联合发布了 90 后社交白皮书；

2. 哈弗与腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等互联网企业达成深度合作，成立哈弗全球社交战略联盟；

3. 哈弗 F 系发布全球社交战略；

4. 发布 2020 款哈弗 F7、哈弗 F7x 性能版、2020 款哈弗 F5 三款升级车型。

他们的车联网战略，不是这篇文章的主角，以后有机会的话再做深度解读。战略怎么落地？当然是看产品。

在活动现场的一辆 2020 款哈弗 F5 上，我看到了一套全新的车机系统，而里面最大的亮点，就是「车载微信」。

对了，听说腾讯的小伙伴很介意「车载微信」这个叫法，正确的叫法应该是「微信车载版」，下面再有出现，统一写成这样。

第一辆搭载微信车载版的新车是长安的 CS75，根据我所掌握的信息，这辆 2020 款哈弗 F5，应该就是第二个落地车型了。而对我来说，这是第一次看到微信车载版实车。

还等什么呢？当然是上车体验一下。

在方向盘上，有一个带有微信 logo 的按钮，这就是微信车载版的「正品认证」。所有准备接入微信车载版的新车，都得在方向盘上加这么一个按钮。

此时我的内心活动可以归纳为三个问题：我是谁？我在哪？还记得被微信支配的那些恐惧吗？

在系统主界面的左侧， 有一个属于微信车载版的卡片式 UI。点击它，会出现一个像桌面版微信一样的二维码，用手机扫码即可完成账号和车的捆绑，此时手机微信页面顶端也会有相应的提示。一切都是熟悉的样子。

但接下来的画面就非常陌生了。简单来说，在车机端，你看不到消息列表，看不到朋友圈，所谓的「微信界面」，其实只有三个功能：查看未读消息、发微信消息、拨打微信语音电话。

而所有的收发信息操作，都是通过语音完成的。按住方向盘上的微信按钮或语音唤醒，说出「发消息给 xxx」，然后说出要发的内容，系统在经过一步确认后，会自动发送。

当有新消息进来时，车机会提示「xxx 发来消息」，你说「播报」，它才会把消息内容朗读出来（文字消息也会转成语音），甚至还可以读出微信自带的表情……当然，表情包是不行的。

有新消息时，你也可以选择不进行任何操作。这些消息会被放进「查看未读消息」菜单里。

文字不够直观，还是来看看演示视频吧：

就像我们之前在文章里分析过的，微信车载版讲究的是一个「轻量化」，这几乎是把微信接入驾驶场景的必然选择。由此可见，腾讯研发团队里应该有不少人都有日常驾车经验……别觉得这句话有什么问题，毕竟，不开车的人给经常开车的人做车机，是行业常态。

顺便再来聊聊 F5 上的这套新系统。

系统名为「Fun-Life」, 简单体验之后，主要有以下一些特点：

1. 没有把地图作为车机主界面，而是做了一些卡片式布局，左侧包括导航、微信、多媒体、小场景等快捷入口，右侧布满了新闻、音乐等生态内容，整个系统交互层级较浅。

2.「小场景」中目前包括如下一些内容：

它的优势是比 App 更加轻量化，并且可以随时在线更新。同时，也是由腾讯支持的。

3. 地图导航接入了高德地图和腾讯地图，可以在二者间自由切换。

4. 在主界面有一个类似手机的「负一屏」，可以快速调节屏幕亮度、音量及和驾驶辅助相关的常用功能。

5. 接入了京东智能家居生态。

简短体验之后的感觉：这套车机系统还算比较有新意，尤其是去 App 化做得不错。希望以后有机会再对它做一个深度评测。

可以预料的是，微信车载版将来会在越来越多的新车里出现。你用或不用，它就在那里。而这会成为你购买新车时的选择要素吗？

作者：刘时笑